Nola babesten du automobilgintzako segurtasun-gerrikoak jendea talka gertatuz gero?

Ibilgailuen segurtasun pasiboa, autoaAutomozioaren segurtasun gerrikoaGidariari eta bidaiariei kalte arriskua murrizten diete sistema mekaniko eta elektronikoen sinergiaren bidez, talka egiteko unean. Babes printzipioa ez da murrizketa soil bat, eta maila anitzeko babes mekanismoa da inpaktu indarra konpontzeko eta gorputzaren egiturarekin segurtasun-hesi osoa osatzeko.

Aurrez estutzea: berehalako finkapena talka baten hasieran

Ibilgailu batek talka egiten duenean, azelerazio sentsoreak 10 milisegundotan ezarritako atalasea gainditzen duen atzerapena antzematen du eta automobilgintzako segurtasun-gerrikoaren aurreko tentsorea berehala aktibatuta dago. Atzerritarrileko gasaren sorgailuak presio handiko gasa sortzen du, eta horrek pistoi bultzatzen du bobina biratzeko biratzeko, berehala automobilgintzako segurtasun-gerrikoaren arrastoa atzera botatzeko, webgunea gidariaren eta bidaiarien gorputzetik gertu egon dadin, hutsunea ezabatuz.

Prozesu hau talka egin ondoren 30 milisegundotan burutu daiteke, giza gorputzaren aurrerako mugimenduaren distantzia 5 cm-tan, burua eta bularra saihestuz, aldez aurretik bolante eta instrumentu panelarekin harremanetan jartzea eta ondorengo bufferrarentzako babes-espazioa gordetzea. Aurrez estutzeko indarra zehatz-mehatz egokitu da finkapen efektua bermatzeko gehiegizko tentsioa dela eta hezur-kalteak eragin gabe.

Beheko muga bufferra: inpaktu indarra barruti seguru batera sakabanatzea

Aurrez estutu ondoren, indarraren muga gailua funtzionatzen hasten da. Automobilgintzako segurtasun-gerrikoak ezarritako balioa gainditzen duenean, atzeraeragineko torsio-barrak deformazio kontrolagarria izango du, webbing poliki-poliki askatzeko aukera emanez, pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka gorputzaren markoan transmititzen du.

Buffer malgu honen bidez, gidariaren eta bidaiarien bularrean dagoen presioa% 40 baino gehiago murrizten da gailurretik, saiheskien hausturak bezalako zauri larriak saihestuz. Eredu desberdinen indarraren muga-balioak gorputzaren egituraren arabera doitzen dira. Sedans normalean etapa bakarreko indar muga erabiltzen da, SUVak gehienbat bi etapetako indarrekin hornituta dauden bitartean, babes-beharrak asetzeko, talka intentsitate desberdinetan betetzeko.

Murrizketa Orientazioa: gorputzaren mugimenduaren ibilbidea kontrolatzea

Automobilgintzako segurtasun gerrikoaren webgunearen diseinua ergonomikoki optimizatu da. Sorbalda gerrikoak bularra diagonalki sorbaldatik zeharkatzen du eta gerri-gerrikoak hip hezurretik biltzen ditu "V" mugatutako egitura osatzeko. Diseinu honek talkaren eragina gizakiaren gorputzaren zati sendoetara desagerrarazi dezake, hala nola bularra eta pelbisa, barneko organo hauskorraren gaineko presioa murriztuz.

Gerriko gerrikoaren angelu txikiko finkapenak giza gorputza automobilgintzaren gerrikoaren arabera saihestea eta sorbalda gerrikoaren altuera egokitzeko funtzioak ziurtatu dezake webbingak beti sorbalda egokitzen duela, lepoaren estrangulazioa saihestuz edo sorbaldatik irristatzea eta fidagarria dela ziurtatzea eta fidagarria dela ziurtatuz.

Airbag-ekin: Babes-sistema koordinatua eratzea

Frontal talka batean,Automozioaren segurtasun gerrikoaeta Airbag-ek babes osagarria osatzen dute. Automobilgintzako segurtasun-gerrikoak giza gorputzaren gehiegizko mugimenduak mugatzen ditu, burua eta airbagak distantzia onenean mantentzen ditu eta burua eta bularra zehaztasunez onartzen direla ziurtatu du airbag-a zabaltzen denean.

Automobilgintzako segurtasun-gerrikoa murrizketarik gabe, giza gorputza airbagetik oso gertu egon daiteke hedapen unean, eta airbagaren indar leherkorrak zaurituta egongo dira. Bien arteko konbinazioak buruko lesio indizea% 60 murriztu dezake eta bularreko lesio indizeak% 55, 1 + 1> 2ren babes-efektua osatuz.

Materiala eta egitura: Webbing-en babes fisikoa

Automobilgintzako segurtasun-gerrikoa indar handiko poliesterrezko zuntzarekin ehunduta dago. Hari bakoitza ehunka filamentuz osatuta dago, 28 kiloneko baino gehiagoren indarra apurtzearekin. Ehunketa prozesu bereziak webbing-ak eragin dezake inpaktuan jasaten duenean, gainazaleko egitura-egiturak marruskadura gorputzarekin handitu dezake eta irristatzea saihesteko.

Webbing zabalera 46-50 mm-tan mantentzen da eta unitate bakoitzeko presioa murrizten da kontaktu eremua handituz, tokiko ehunen kalteak ekiditeko. Metalezko lokailuak indar handiko altzairuzkoak dira, eta errendimendu egonkorra mantendu dezakete 5.000 plug-in eta tiraketa baino gehiagoren ondoren, larrialdi egoeretan fidagarritasuna bermatuz.

Talka hautematea sakabanaketa indarrez,Automozioko automobilen eserlekuaGerrikoak hiru babes maila erabiltzen ditu berehalako eragina indarra indar jarraian bihurtzeko eta gorputzaren energiaren xurgapen egiturarekin eta airbagekin lankidetzan aritzea segurtasun-defentsa-lerro pasiboak eraikitzeko. Datuek erakusten dute automobilgintzako segurtasun-gerrikoak modu egokian erabiltzen dituzten gidarien biziraupen-tasa eta erabiltzaileak ez direnak hiru aldiz erabiltzen dituztela, ibilgailuen segurtasun-sisteman ezinbesteko oinarrizko konfigurazioa bihurtuz.